Circuit de Pau

Ob es jetzt eher als "au" wie "aua" oder als "oh" wie "oh" ausgesprochen wird, das bleibt ja jedem selbst anhand der ihm zur Verfügung stehenden Französischkenntnisse selbst überlassen. Es gibt ja auch Leute, die sagen "Paris" statt "Paris", aber wie die jetzt "Bordeaux" aussprechen würden, da sind wir überfragt. Wir würden vermuten, dass es mit dem Wort Pau ja im Französischen so sein sollte wie mit peau - es wird mit großer Wahrscheinlichkeit genau gleich ausgesprochen, hat aber mit dem gleich klingenden Wörtchen "Po" (hier durch Gleichklang also einerseits dem Fluss in Italien, dem Körperteil oder aber gar dem Kung-Fu-beherrschenden tollpatschigen Panda) natürlich nichts, aber auch rein gar nichts zu tun. Woher kommt denn dann dieser "Po"? Ja, nicht vom Podex, sondern vielmehr ist Pau oder (baskisch Paue) wo sich der Circuit de Pau befindet, eine Stadt in Frankreichs Süden an der Grenze zu Spanien. Und Städtenamen sind bekanntlich ja eher Eigennamen. Ein schönes Schloss gibt es da (im Po, äh, in Pau), das man gar nicht sieht, wenn man nur schnell genug seine Runden dreht, zum Beispiel ja auf diesem historischen Straßenkurs. Seit vor dem Zweiten Weltkrieg, genauer gesagt seit 1930 sind auf dem Rundkurs Rennen ausgetragen worden, unter anderem war auch eine Reihe der Läufe zur Formel Eins dabei, wobei aber in den letzten Jahrzehnten keinerlei Läufe zum Grand Prix von Frankreich in der Stadt Pau ausgetragen wurden. In seiner langen Geschichte kann der Rundkurs von Pau aber doch etliche Rennsieger mit wohlklingenden und berühmten Namen vorweisen. So kann die Strecke von Pau zum Beispiel mit Jim Clark aufwarten, der einige Rennen sowohl in der Formel Eins als auch in der Formel Zwei gewonnen hat. Aber es waren bei der Formel Eins zugegebenermaßen jetzt keine Läufe zur Weltmeisterschaft oder so. Läufe zur Formel 3000 sind hier auch ausgetragen worden, unter anderem hat hier Juan Pablo Montoya in den Jahren 1997 und 1998 gewonnen. Dabei ist der Kurs durchaus nicht als ungefährlich einzustufen. Er ist vielleicht an manchen Stellen geradezu riskant. Bei unserem Streckenvorschlag auf dem österreichischen Schienenmaterial von Carrera aus dem Orte Puch sind wir einmal so verfahren, dass wir von einer einzigen heiklen Ausnahme abgesehen keinerlei Schienen vom engsten Kurvenradius verwenden. Das soll die Fahrflüssigkeit und die mögliche zu erreichende Durchschnittsgeschwindigkeit erhöhen und somit zu einem größeren Fahrspaß beitragen. Man muss allerdings bei der kleinen Kehre im Süden doch sehr aufpassen, weil man hier sehr wohldosiert mit dem "Gas" beziehungsweise ja gerade nicht mit dem Gas (also dem Benzin), sondern mit dem Strom umgehen muss, um zu vermeiden, dass das Slotcar spektakulär abfliegt. Aber man darf sich auch nicht täuschen lassen: die verhältnismäßig zahm wirkenden Kurven im Nordteil der Strecke haben es auch in sich, weil man eben doch nicht mit Höchstgeschwindigkeit durch die Strecke heizen kann als wäre es eine lange Gerade. Gerade der Wechsel der R2-Kurven mit ihrem Übergang von Rechtskurven nach Linkskurven und umgekehrt ist keinesfalls zu unterschätzen. Hier muss man einfach gefühlvoll dosieren, wenn man den Daumen am Drücker hat.

Die Stückliste auf Carrera lautet nun im Detail wie folgt.

Carrera 132/124 20509 Standard Straight 31
Carrera 132/124 20515 Connection Straight 1
Carrera 132/124 20571 Curve R1/60° 12
Carrera 132/124 20572 Curve R2/30° 15
Carrera 132/124 20573 Curve R3/30° 7
Carrera 132/124 20577 Curve R1/30° 1
Carrera 132/124 20578 Curve R4/15° 6
Carrera 132/124 20611 Third Straight 1
Carrera 132/124 20612 Quarter Straight 2

Und hier kommt die gewohnte farbkodierte Version, die als Variante beim Aufbau helfen soll.

Auf dem Rundkurs vom Circuit de Pau sind in der Vergangenheit bereits mit großer Regelmäßigkeit faszinierende Rennen ausgetragen worden, und vielleicht ist es ja auch möglich, die Faszination der Rennstrecke maßstäblich einzufangen und auf mit einem Aufbau auf Carrera nachzuempfinden. Bei unserer Präsentation der Rennstrecke, eben auch bei der vom Circuit de Pau (wir erinnern an die Klangähnlichkeit mit dem Wort 'Po'), versuchen wir uns an zwei Parametern zu orientieren. Einerseits wollen wir auf dem Autorennbahnsystem von Carrera eine einigermaßen realistische und naturgetreue Streckenführung verwirklichen, damit der Streckenplan vom Circuit de Pau auch die gleiche Anmutung hat wie in den fotografischen Abbildungen. Andererseits soll der Streckenplan aber auch noch eine einigermaßen alltagspraktische Handhabung zum Ausrichten von Slotcar-Rennen ermöglichen. je nach Größe der Gegebenheiten bedeutet das manchmal, dass man die Rennstrecke vom Circuit de Pau mit Schienen von Carrera vielleicht nur im heimischen Garten oder auf einem Dachboden aufbauen kann, dabei bemühen wir uns aber immer, ein Rennvergnügen auch im heimischen Wohnzimmer zu ermöglichen. Allgemein ist es aber natürlich so, dass der Streckenvorschlag an Realismus verliert, je stärker er verkleinert und abstrahiert wird. Ein Streckenvorschlag bleibt also immer ein Kompromiss, auch hier bei der Strecke vom Circuit de Pau ist das nicht anders. Dennoch hoffen wir, dass wir mit dem Streckenvorschlag zumindest eine Anregung zum eigenen Streckenbau geben können. Viel Spaß wünschen wir weiterhin mit Carrera - und vielleicht ja auch mit dem Rundkurs vom Circuit de Pau!