Leistungsvergleich - Referenztabelle

Herr Brummbär ist einer derjenigen, die dankenswerterweise einen Vergleich ihrer Slotcars im Netz zur Verfügung stellen und die Geschwindigkeiten messen.
http://www.slotbaer.de/index.php/leistungsvergleich
Für unsere Zwecke ist die sich ergebende Rangliste der Fahrzeuge natürlich interessant ... etwas Ähnliches habe ich auch vor, würde aber gerne eine nachvollziehbare Referenzstrecke angeben (dass der Lola von Scalextric recht weit vorne ist, hatte ich so von anderswo her im Ohr ... muss mal sehen, ob ich da nicht auch mal ein Exemplar ersteh...) .
Mit schwebt für die Referenz, weil das auch für Neueinsteiger interessant sein könnte, die Grundpackungsbahn DTM / GT von Ninco vor. Auf Scalextric kriege ich die auch ganz gut nachgestellt, bei Carrera hampele ich noch etwas herum wegen der anderen Kurven...

Nun, die Bahn von Herrn Brummbär sieht aus wie folgt:
http://www.slotbaer.de/images/stories/articleImages/Vergleich/Kurs05.gif
Die Zeitenliste, Maßstabsgeschwindigkeiten und Reihenfolgen sind wie hier angegeben:
# t min v max Fahrzeug
1 3.870 455.73 MG Lola - Orange Scalextric
2 3.913 450.72 Williams BMW FW23 Scalextric
3 4.028 437.86 McLaren Mercedes MP4-16 Scalextric
4 4.060 434.40 Toyota F1 Scalextric
5 4.083 431.96 Renault F1 #7 Scalextric
6 4.090 431.22 MG Lola - Grün Scalextric
7 4.097 430.48 Ford BOSS 302 Mustang Scalextric
8 4.135 426.52 Viper GTS R Fly
9 4.136 426.42 Dallara Corteco Scalextric
10 4.247 415.28 Mercedes DTM Vodafone Scalextric
11 4.358 404.70 Chevrolet Camaro Scalextric
12 4.359 404.61 Opel Astra DTM Scalextric
13 4.383 402.39 Ford GT Scalextric
14 4.417 399.29 Jaguar D Carrera
15 4.449 396.42 Porsche Carrera GT Carrera
16 4.481 393.59 Dodge Viper Competition Coupe Scalextric
17 4.522 390.02 Ferrar1 F1 2002 Carrera
18 4.532 389.16 Ford GT40 MkII Scalextric
19 4.548 387.79 Audi TT-R Ninco
20 4.559 386.86 Aston Martin Vanquish - Grün Carrera
21 4.565 386.35 Mitshubishi Lancer Evo 7 WRC Scalextric
22 4.568 386.09 Ford Taurus - 21 Scalextric
23 4.590 384.24 Aston Martin Vanquish - Silber Carrera
24 4.605 382.99 TVR T400R CDL Scalextric
25 4.626 381.25 Venturi 600 LM Fly
26 4.673 377.42 Lola B2K/10 Spirit
27 4.678 377.02 Corvette Coupe Fly
28 4.695 375.65 Ford GT40 MkII - Rot Scalextric
29 4.770 369.74 Pontiac GP Scalextric
30 4.781 368.89 BMW 325 csi Fly
31 4.781 368.89 Lister Storm Fly
32 4.813 366.44 BMW V12 Ninco
33 4.816 366.21 Ford GT40 MkII - Schwarz Scalextric
34 4.834 364.85 Ferrari 512S Fly
35 4.838 364.55 Callaway C12-R Ninco
36 4.870 362.15 Chevrolet Corvette C5R Fly
37 4.875 361.78 Ferrari Uovo MilleMiglia '52 Carrera
38 4.911 359.13 Porsche 908/3 - Martini Fly
39 4.931 357.67 Mini Scalextric
40 4.932 357.60 Porsche 908 Flunder Fly
41 4.953 356.08 BMW M3 GTR Fly
42 4.954 356.01 Super Sport LMC - Gelb SCX
43 4.964 355.29 Joest Porsche Fly
44 4.993 353.23 Marcos LM600 Barcelona Fly
45 5.011 351.96 Cadillac Northstar Le Mans Scalextric
46 5.047 349.45 Porsche 917/10 Turbo - Weiss Fly
47 5.065 348.21 Lola T70 Fly
48 5.072 347.73 Cobra Coupe Revell
49 5.093 346.29 Audi R8R Carrera
50 5.097 346.02 Porsche 917/10 Turbo - Gelb Fly
51 5.123 344.27 Ferrari 512S Coda Lunga Fly
52 5.126 344.07 Ford Capri RS Turbo Fly
53 5.131 343.73 Subaru Impreza AutoArt
54 5.136 343.40 Marcos LM600 Fly
55 5.170 341.14 Super Sport LMC - Gruen SCX
56 5.171 341.07 Opel Astra V8 Coupe Scalextric
57 5.179 340.54 Bentley EXP Speed Carrera
58 5.194 339.56 Jaguar XK-120 Ninco
59 5.205 338.84 Williams Renault FW20 Scalextric
60 5.225 337.55 Lancia Beta Monte Carlo GB
61 5.247 336.13 Ferrari 512 S Berlinetta Fly
62 5.294 333.15 Cadillac Northstar SCX
63 5.321 331.46 Porsche 356-A Speedster Ninco
64 5.321 331.46 Shadow MkII Vanquish MG
65 5.346 329.91 Porsche 908/3 Fly
66 5.356 329.29 Panoz LMP-1 Spyder Fly
67 5.358 329.17 McLaren M8B Vanquish MG
68 5.377 328.00 Benetton Renault F1 Scalextric
69 5.447 323.79 Porsche 911 GT1 - Rot Ninco
70 5.452 323.49 Porsche 917K Fly
71 5.454 323.37 Jordan Mugan Honda Scalextric
72 5.475 322.13 Porsche 917K - Martini Fly
73 5.505 320.38 Ford Taurus - 2 Scalextric
74 5.548 317.89 Lola T260 Vanquish MG
75 5.598 315.06 Ford Taurus -12 Scalextric
76 5.600 314.94 Mercedes CLK GT1 - 2 Scalextric
77 5.621 313.77 Ford Mustang GT350 Carrera
78 5.649 312.21 Ferrari F40 Scalextric
79 5.664 311.38 Lotus F1 JPS Vanquish MG
80 5.666 311.27 Mercedes GB
81 5.688 310.07 Porsche GT3R - HP Scalextric
82 5.705 309.15 Porsche 911 GT1 - Gelb Scalextric
83 5.749 306.78 Chevron B21 GB
84 5.778 305.24 Panoz Esperante GTR 1 Fly
85 5.780 305.13 Corvette Stingray 427 Carrera
86 5.786 304.82 TVR Speed Demon Tweeks Scalextric
87 5.843 301.84 MAN GB
88 5.845 301.74 Fiat Abbarth SCX
89 5.866 300.66 TVR Speed 12 Street Car Scalextric
90 5.874 300.25 Maserati 250F Scalextric
91 5.888 299.54 Porsche 911 GT1 Scalextric
92 5.936 297.12 Mercedes Benz 300 SLR Carrera
93 5.952 296.32 Caterham Gulf Scalextric
94 5.987 294.58 Subaru Police Car Scalextric
95 6.010 293.46 Mercedes Silberpfeil W125 - Exclusiv Carrera
96 6.011 293.41 VW Beetle Scalextric
97 6.054 291.32 Vanwall F1 Scalextric
98 6.086 289.79 Vauxhall vectra Scalextric
99 6.100 289.13 Ford Focus Scalextric
100 6.127 287.85 Audi A4 Scalextric
101 6.189 284.97 Jaguar E - Exclusiv Carrera
102 6.346 277.92 Auto Union - Exclusiv Carrera
103 6.416 274.89 Porsche GT1 '98 - Jever Carrera
104 6.420 274.72 Corvette Convertable 62 - Exclusiv Carrera
105 6.437 273.99 Subaru Impreza WRC SCX
106 6.446 273.61 Renault Laguna Scalextric
107 6.487 271.88 Peugeot 306 Ninco
108 6.813 258.87 BMW V12 LMR - Exclusiv Carrera
109 6.966 253.18 Sigma SCX
Man kann auch aus der Maßstabsgeschwindigkeit schließen, dass seine Bahn 15,31m Meter maß - er hat sie mit Carrera gebaut, und wie er auf seiner Seite schreibt, hat er die Reifen irgendwie mit fiesem Futzelzeug behandelt. Das sollte auf der Ninco-Strecke, die innen 9,00m misst und außen 9,57m, nicht nötig sein
Misstrauisch stimmt allerdings, dass die von mir bisher bestimmten Höchstgeschwindigkeiten auf der griffigen Ninco-Acht im Vergleich hier so auf Platz 13 kommen... mal schauen! Ein Grund könnte darin bestehen, dass Herr Brumbär mit Carrera Material verbaut, bei dem der kleinste Kurvenradius immer noch größer ist als der auf Ninco (2 Stellen mit R1 innen bzw. außen). Man kann zusätzlich vermuten, dass Herr Brumbär auch nicht die jeweiligen äußeren und inneren Bahnen gefahren ist, bei denen die Kurvenradien am stärksten schwanken ... ich muss also doch mal eine Bahn mit vornehmlich R2ern bauen, um zu schauen, wie sich Ninco dann gegenüber Carrera verhält .

Herstellerübergreifend

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Sat, 2007-04-07 21:29 — viktor

Weitere mysteriöse Rundenzeiten

Und was ist hier los?

Eric Berger http://www.ericberger.de/slotcar/rundenzeiten/rundenzeiten.html misst (allem Anschein nach auf dieser Bahn, die auf beiden Spuren exakt 44,47 m misst) ...

... die folgenden Rundenzeiten.

Revell 320er deutlich vor Slot.it Porsche 962. Das muss man sich mal überlegen! Der 320er BMW Warsteiner fährt damit in der schnellsten Runde 352,00 km/h Maßstabsgeschwindigkeit.

Slotcar	Spur 1 (Sek.)	Spur 2 (Sek.)
BMW 320i Jägermeister (Revell)	15,235	14,825
BMW 320i Warsteiner (Revell)	15,101	14,554
Chevrolet Camaro 1 (Carrera)	19,533	18,872
Chevrolet Camaro 2 (Carrera)	20,824	19,347
Chevrolet Monte Carlo No. 24 (Scalextric)	15,370	15,717
Chevrolet Monte Carlo No. 48 (Scalextric)	15,487	15,761
Dodge Viper GTS-R (Carrera)
Ferrari 575 GTC GPC 1 (Carrera)	16,883	16,348
Ferrari 575 GTC GPC 2 (Carrera)
Ferrari 575 GTC JMB 1 (Carrera)	17,325	17,705
Ferrari 575 GTC JMB 2 (Carrera)
Ford GT rot (Scalextric)	16,345	16,472
Ford GT weiss (Scalextric)	16,718	16,650
Ford Torino No. 17 (Carrera)	15,345	15,066
Ford Torino No. 27 (Carrera)	17,469	16,631
Lambo Murcielago 1 (AUTOart)	15,789	16,104
Lambo Murcielago 2 (AUTOart)	15,383	15,666
Lister Storm 1 (Scalextric)	15,662	15,337
Lister Storm 2 (Scalextric)	16,235	15,742
March 83 G Blue Thunder (Revell)	18,031	19,238
March 83 G Kreepy Krauly (Revell)	18,365	18,441
Maserati Trofeo No. 41 (Scalextric)	16,203	16,180
Maserati Trofeo No. 42 (Scalextric)	17,000	16,451
Mini Cooper (Ninco)
Porsche 911 GT1 98 Zakspeed (Carrera)	18,303	18,442
Porsche 911 GT3 RS blau (AUTOart)	14,998	15,430
Porsche 911 GT3 RS rot (AUTOart)	16,506	16,150
Porsche 911 GT3R New Century 1 (Scalextric)	16,515	16,192
Porsche 911 GT3R New Century 2 (Scalextric)
Porsche 911 GT3R Seikel 1 (Scalextric)	18,006	18,239
Porsche 911 GT3R Seikel 2 (Scalextric)
Porsche 934 1 (Fly)	16,887	16,497
Porsche 934 2 (Fly)	17,211	16,983
Porsche 962C Repsol (SlotIt)	20,129	18,642
Porsche 962C Shell (SlotIt)	18,961	18,759
Shelby GT-350R No. 61B
Shelby GT-350R No. 98

Thu, 2007-04-26 22:51 — brumbaer

-

Ich bin durch die "Verweise" in den Logfiles auf Ihre Webseite aufmerksam geworden und kann die eine oder andere Ihrer Fragen beantworten:

Misstrauisch stimmt allerdings, dass die von mir bisher bestimmten Höchstgeschwindigkeiten auf der griffigen Ninco-Acht im Vergleich hier so auf Platz 13 kommen... mal schauen! Ein Grund könnte darin bestehen, dass Herr Brumbär mit Carrera Material verbaut, bei dem der kleinste Kurvenradius immer noch größer ist als der auf Ninco (2 Stellen mit R1 innen bzw. außen). Man kann zusätzlich vermuten, dass Herr Brumbär auch nicht die jeweiligen äußeren und inneren Bahnen gefahren ist, bei denen die Kurvenradien am stärksten schwanken ... ich muss also doch mal eine Bahn mit vornhemlich R2ern bauen, um zu schauen, wie sich Ninco dann gegenüber Carrera verhält Eye-wink

Misstrauisch sollte Sie stimmen, dass Sie das misstrauisch stimmt. Es gibt so viele Möglichkeiten. Eine wäre, dass Sie schlechter Fahren als ich. Eine andere, dass das Fitzelzeug vielleicht doch was bringt oder dass ich eine höhere Betriebsspannung verwende oder Autos und Regler besser zusammen passen oder das Schienenmaterial sich unterscheidet, oder dass Ihre Zeitnahme falsch geht, oder meine, oder in China gerade Ebbe war. Unter uns ich tippe am ehesten auf die höhere Betriebsspannung und das Fitzelzeug und vielleicht bin ich nach ein paar tausend Runden auf der gleichen Bahn auch ein bischen geübter. Egal wie, zu erwarten, dass zwei Leute auf unterschiedlichen Bahnen, unterschiedlicher Hersteller und zumindest auf einer Bahn mit selbstgebauten PWM-reglern und Zeitnahme, ähnliche Zeiten fahren, zeugt von Naivität.

Und ja alle Runden wurden auf der gleichen Bahn, die keine Aussenbahn war gefahren, man muss sich ja nicht unnötig quälen.

Und obwohl sich die Ergebnisse des zweiten Herrn, nicht mit den meinen decken, würde ich sie nie voreilig anzweifeln. Denn ich glaube nicht, dass er die Slot It absichtlich auf die hinteren Plätze verwiesen hat. Ich gehe davon aus, dass er ordentlich getestet hat und die Slot It bei ihm schlecht gehen. So wie ich sicher bin, dass es Leute gibt, die gerade mit Fly Fahrzeugen bessere Ergebnisse erzielen als ich, weil meine Fly ootb gefahren werden und nicht erst getunt werden.

Setzten Sie sich doch mit ihm in Verbindung und fragen ihn anstatt an ihm zu zweifeln.

Auf jeden Fall wird es interessant sein Ihre Leistungstabelle zu sehen und zu sehen ob die relative Performance Ihrer Fahrzeuge auf Ihrer Bahn von Ihnen gefahren mit den gleichen Fahrzeugtypen auf unseren Bahnen von uns gefahren übereinstimmt.

Frohes Schaffen und Zeitnehmen.

mfg

Sun, 2007-06-10 08:03 — viktor

Sobald das Wetter

Sobald das Wetter ausreichend schlecht ist, wird natürlich weiter getestet. Ich persönlich fände es ja am schönsten, wenn Sie einfach der bessere Fahrer wären. Dann müsste man auch nicht mehr lange nach anderen Unterschieden suchen.

Na, ich schaue mal, was sich unter verschiedenen Konfigurationen so ergibt..

Sun, 2007-06-10 20:22 — viktor

Die Kurvenradien lesen sich

Die Kurvenradien lesen sich nun allerdings doch interessant. In der Ninco-DTM-Strecke sind es auf der nominell etwas schneller wirkenden Außenspur 2*106mm, 2*196,37mm, 3*286,37mm. Wenn Herr Slotbaer also nicht die Innen- und Außenbahn gefahren ist, so ist im vierspurigen Setup der kleinste Radius auf Carrera "R1 außen" gewesen, also 348mm Kurvenradius im Schlitz.

Das entspricht bei Ninco aber schon eher R2 außen (376mm, gut 8% mehr). Um eine Vorstellung davon zu haben, wie sich die Bahngeschwindigkeit ändert, wenn man von Ninco kommend den kleinsten Kurvenradius mal auf R2 innen umstellt, also im Wesentlichen die R1-R2-Kombination entschärft, werde ich mal eine kleine Modifikation der Bahn vornehmen. R2 innen entspricht bei Ninco allerdings immer noch dem deutlich kleineren Kurvenradius von 286,37mm (R1 außen auf Carrera hat einen um 25% größeren Kurvenradius). Dies geschieht dann eingedenk der Tatsache, dass man so insgesamt immer noch deutlich unter den Carrera-Radien liegt.

So ähnlich wie hier sähe also eine zumindest in Bezug auf die Radien angepasste Strecke aus. Da werden wir mal schauen, was das denn so an Neuem bringt

Sun, 2007-06-17 10:18 — Starslot

Hi allemann, so eine

Hi allemann,

so eine Tabelle ist ja ganz nett,

aber ohne weitergehende Aussagen wie Fahrspannung und an den Fahrzeugen vorgenommene Veränderungen (Motoren, Magnete, Reifen) leider nicht wirklich aussagekräftig. Auch die Art der Stromversorgung spielt eine Rolle, so bricht z.B. bei Einzelbahnversorgung über Schaltnetzteile die Spannung bei Belastung nicht mehr ein, wie das bei Trafobetrieb und gemeinsamer Versorgung aller Spuren deutlich spürbar ist. Wir stellen unsere Vierspurbahn im Verein (20,60m Fahrspurlänge) gerade um, (vier einzelne Labornetzteile mit je 0-30V, 3A) da bemerkt man sowas.

Falls jemand im magdeburger Raum Interesse hat - wir sind offen für neue Leute...

Tue, 2007-06-19 20:42 — viktor

Im Prinzip ist das ja der

Im Prinzip ist das ja der Grund dafür, dass wir uns auf Schlitzflitzer entschlossen haben, auf Basis einer Ninco-Grundpackung zu arbeiten, und zwar entweder mit einem normalen stabilisierten 12V-Netzteil ausdem Elektromarkt oder sogar mit der mitgelieferten Stromquelle. Regler auch original Kram. Und wenn wir Modifikationen vornehmen (Umpfis Reifen, tieferlegen), dann vermerken wir das auch.

Unsere Hypothese ist aber, dass wir durch Benutzung vollkommen handelsüblicher Teile eine recht gute ökologische Validität erreichen, weil im Prinzip bei uns genau die gleichen Störeinflüsse wirken dürften wie bei Hans und Franz zu Hause auch. Daher auch die Zeitmessung mit dem Carrera-Rundenzähler. Der ist ja eigentlich lächerlich, dient aber unserem Zweck der Information für "Normalos" deutlich besser, als wenn wir auf unserer fest montierten Bahn mit HighTech-Teilen operieren würden und dann Bedingungen schaffen, die Otto-Normal-Bahnaufbauer ja nun überhaupt nicht mehr entsprechen.

Thu, 2007-06-21 20:26 — viktor

Die Suche nach dem

Im Bereich Leistungsvergleich sind jetzt auch die ersten Zahlen auf der modifizierten Strecke zu sehen. Die Kurvenradien haben vermutlich ganz entscheidenden Einfluss gehabt.

1) Topspeed

100 Runden Innenspur: l=9,55
	Hersteller	Auto	Tuning	Fahrer	t_100R	t_min	v_max
	Scalextric	MG Lola Knighthawk	ootb	BL	8:55:46	3:27	336,44
	Scalextric	Dallara Indy Corteco	ootb, Vorderachse fehlt	BL	7:33:20	3:42	321,68

100 Runden Außenspur: l= 10,11m
	Hersteller	Auto	Tuning	Fahrer	t_100R	t_min	v_max
	Scalextric	Ford Taurus De Walt	Slotdevil Motor 2024	DJA		3:16	368,57
	Scalextric	Dallara Indy Gulf	ootb, Spoiler abgebrochen	VI		3:24	359,47

v_max ist die maßstäbliche Geschwindigkeit in km/h, berechnet nach l*3,6*32/tmin

2) Dauerfahrten

Dauerfahrt Außenspur: l=10,11m
	Hersteller	Auto	Tuning	Fahrer	t	nR	v_avg
	Scalextric	MG Lola Knighthawk (C2367)	ootb	BL	20:00:00	359	348,43

v_avg ist die maßstäbliche Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h, berechnet nach nR*l*3,6*32/t

Legende: BL=Blitzer (6 J.), VI=Viktor, ootb=out of the box

Fri, 2007-08-03 11:49 — viktor

Cool ist auch diese Tabelle

Cool ist auch diese Tabelle der Japan-GT-Serie des Renncenters Frankfurt

http://www.raceway-frankfurt.de/Rennserien/Ninco_Japan_GT32/japan_GT_tab...

Es wurden 6 mal 4 Minuten auf dem 41,17m langen Carrera-Rundkurs gefahren (alle Bahnen gleich lang)

Die Rundenzeiten lassen sich also z.B. für den ersten und den letzten Platz des ersten Laufes in Maßstabs-km/h umrechnen.

Platz	Fahrer	Qualizeit / Platz	Runden	Punkte	Fahrzeug
1	Leo Müller	11,87 / 3	120,79	30	Honda NSX
2	Frank Schüler	11,80 / 2	120,13	26	Toyota Supra
3	Chris Urban	12,61 / 10	118,15	23	Honda NSX
4	Thorsten Braukmann	12,77 / 11	117,56	21	Honda NSX
5	Harald Mieth	14,29 / 19	117,41	20	Honda NSX
6	Marcel Weeren	11,78 / 1	117,14	19	Honda NSX
7	Walter Türk	15,14 / 21	116,73	18	Honda NSX
8	Rainer Neumann	12,56 / 9	116,60	17	Honda NSX
9	Thorsten Raschke	13,13 / 16	116,55	16	Toyota Supra
10	Olli Heidenreich	12,37 / 6	116,45	15	Toyota Supra
11	Uwe Henkel	11,87 / 4	116,22	14	Honda NSX
12	Wilfried Völker	12,31 / 5	116,18	13	Honda NSX
13	Ralph Förster	12,47 / 7	115,57	12	Honda NSX
14	Thomas Resch	12,89 / 14	114,59	11	Honda NSX
15	Michael Stalter	12,52 / 8	112,59	10	Honda NSX
16	Klaus Breckheimer	12,99 / 15	112,57	9	Honda NSX
17	Armin Alker	13,48 / 18	111,56	8	Honda NSX
18	Ferdi Schmökel	NN / 22	111,55	7	Honda NSX
19	Rainer Wacker	12,89 / 13	107,30	6	Toyota Supra
20	Alex Habram	13,27 / 17	106,64	5	Honda NSX
21	Daniel Wacker	12,88 / 12	104,21	4	Toyota Supra
22	Mike Krumb	14,48 / 20	91,00	3	Honda NSX

Leo Müller: 397,83km/h

Mike Krumb: 266,41km/h

Diese Zeiten lassen sich ungefähr in Beziehung zu den Dauerfahrten auf unseren Referenzbahnen setzen.

Laut Reglement sind hier magnetlos Ortmann-Reifen 47a zu fahren...
http://www.raceway-frankfurt.de/Rennserien/Ninco_Japan_GT32/japan_GT_reg...

Mon, 2009-02-23 07:01 — viktor

Leistungsvergleich Geesthacht

Bei Thomas Blidung gibt es für seine Bahn 2008/2009 (Universal mit umgebauten Evo-Fahrzeugen) folgende vorläufige Zeiten, wobei er 14,20 m je Spur auf Carrera angibt:

Fahrzeug	Fahrer	Zeit	Spur
Ferrari 575 GTC	Thomas	5:808	Spur 1
Mercedes DTM (rot)	Micha	5:868	Spur 4
Mercedes DTM Vodafone	Kai	6:057	Spur 4
Porsche 911 GT	Micha	6:126	Spur 1
Ferrari 575 GTC	Thomas	6:138	Spur 3
Aston Martin Vanquish	Thomas	6:213	Spur 2
Mercedes DTM Vodafone	Steve	6:437	Spur 1

http://www.slotcars.tbli.de/index.php?page=bahn-08-09

Für den Ferrari 575 GTC ergibt sich bei Thomas also auf Universal eine Maßstabsgeschwindigkeit von 281,65 km/h (wohlgemerkt offenbar mit Normalbereifung und ohne Futzelzeug zur Griperhöhung!), den roten DTM Mercedes 278,77 km/h, den Mercedes DTM Vodafone 270,07 km/h, für den Porsche 911 267,03 km/h und den Aston Martin Vanquish 263,29 km/h

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Immer schön im Slot bleiben.

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