Schlitzflitzer Slotcar Forum

Die Suche nach dem schnellsten Slotcar kann beginnen - auf der nachgeformten DTM-Strecke im Carrera-System kommen folgende Zeiten zustande.

1) Höchstgeschwindigkeit innen

100 Runden Innenspur: l=9,52
	Hersteller	Auto	Tuning	Fahrer	t_100R	t_min	v_max
	Scalextric	MG Lola Knighthawk	ootb	BL	7:23:58
	GB Track	Lancia Beta "Giro d'Italia 1980"	tiefergelegt, Supertires	VI	6:48:14
	Carrera Go!!	Jaguar XKR				3:88	379,82 (1:43)
	Ninco	BMW M3 "Originalteile"	Motor eingeklebt	VI	DNF (Felgenbruch)
	GB Track	Lancia Beta Mugello	Ninco Federleitkiel, Supertires	VI	7:28:32	4:36	251,54
	Carrera Go!!	Mini UK Flag		BL		4:44	331,91 (1:43)
	GB Track	Lancia Beta "Fruit of the Loom" m. Licht	Supertires	VI	8:35:91
	Carrera	Audi A4 DTM	ootb	VI
	Ninco	BMW M3 "Scheid"	Motor eingeklebt	VI	8:02:48
	Carrera	Mercedes C-Klasse DTM 2004, B. Schneider				4:86	225,66

2) Höchstgeschwindigkeit außen

100 Runden  Außenspur: l= 10,14m
	Hersteller	Auto	Tuning	Fahrer	t_100R	t_min	v_max
	GB Track	Lancia		VI
	Carrera Go!!	Jaguar rot		VI		3:48	451,06 (1:43)
	Carrera Go!!	Aston Martin grün		VI		3:62	433,61 (1:43)
	Carrera Go!!	Mini UK Flag		BL		3:87	404,8 (1:43)
	Scalextric	Ford Taurus De Walt	Slotdevil Motor 2024	VI		4:00	292,0
	Scalextric	Astra TV today		VI		4:28	272,93
	Carrera					4:37	267,3
	Carrera	Audi A4 DTM	ootb	VI		4:49	260,16
	MRRC	Toyota	ootb	VI		4:56	256,17
	Ninco	BMW M3 "Originalteile"	Motor eingeklebt, Supertires, Slot.it Antrieb	VI		4:73	246,96
	Ninco	BMW M3 Scheid	Motor eingeklebt	VI		4:91	237,91

 
v_max ist die maßstäbliche Geschwindigkeit in km/h, berechnet nach l*3,6*32/tmin

3) Dauerfahrt Durchschnittsgeschwindigkeit

Dauerfahrt Innenspur: l=9,52m
	Hersteller	Auto	Tuning	Fahrer	t	nR	v_avg
	Scalextric	MG Lola Knighthawk (C2367)	ootb	BL	20:00:00	349	301,54

v_avg ist die maßstäbliche Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h, berechnet nach nR*l*3,6*32/t

Legende:  BL=Blitzer (6 J.), VI=Viktor, ootb=out of the box

Anzumerken ist, dass Carrera irgendwie ein seltsames System ist. Die werkseigenen Autos werden, weil der Leiter nur schwer magnetisierbar ist, durch nicht weniger als zwei balkenförmige Magnete in der Nähe der Hinterachse auf die Bahn gedrückt. Andere Marken mit zylinderförmigen Magneten, z.B. MRRC mit dem Toyota, driften quasi waagerecht durch die Innenkurve. Die Regler sprechen auch bei Carrera erst im letzten Drittel des Reglerbereiches an ... und das alles bei der potenziell höchstwertigen Bahn ... what a waste of talent!