Monza ist einer der klingenden Namen der Rennsportwelt, das liegt natürlich im Wesentlichen an der Firma Ferrari und hier auch noch an Michael Schumacher, der auf dem Kurs von Monza eine der schnellsten je gemessenen Geschwindigkeiten bei einem Formel-Eins-Rennen fuhr, nämlich ziemlich schnell. Fast so schnell wie Herr Räikkönen mit seinen 370,1 km/h. Vielen gilt der Rundkurs von Monza, der seit dem Beginn der 1950er Jahre mit einer einzigen Ausnahme den Grand Prix von Italien beherbergt hat, als vielleicht die letzte verbliebene Hochgeschwindigkeitsstrecke der Formel Eins. Jetzt wird aber unser Streckenvorschlag dem Mythos Monza nicht so vollständig gerecht, wie sich das mancher vielleicht vorstellt. Denn hier präsentieren wir, das ist auf den ersten Blick schon einmal klar, eine in ihren Dimensionen recht niedliche und kompakte Version der Rennstrecke von Monza für das berühmte Schienenmaterial des britischen Herstellers Scalextric. Der Grundriss des legendären Autodromo Nazionale Monza misst in dieser Version lediglich handliche 2,44 m mal 2,26 m. Die Streckenlängen sind 7,16 m auf der Außenbahn und 6,67 m auf der Innenbahn - sie sind aber zum Beispiel durch den Einsatz mehrerer Spurwechsel austarierbar auf jeweils 6,93 m. Und wie verhält es sich in der Wirklichkeit? Häufig im Frühherbst, also um den Anfang des Septembers herum sind hier 53 Runden im Grand Prix der Formel Eins von Italien zu fahren - mehr als 2-3 Minuten wird das Renngeschehen auf Scalextric wohl nicht dauern müssen, das ist ja deutlich weniger als in der Wirklichkeit. Alles liefe glatt, wenn da nicht die berüchtigte zweite Schikane wäre, wegen derer die Formel-Eins-Fahrer 2006 mit Boykott gedroht haben! Einen Streckenplan gibt es von Monza ja auch in den Weiten des Internets. Wie es sich für eine italienische Strecke gehört, gab es in den letzten Jahren eine leichte Ferrari-Dominanz zu verzeichnen. Vielleicht ist dies aber auch nur die sozusagen ganz normale Dominanz von Michael Schumacher gewesen. 2005 gewann J-P. Montoya (McLaren), dann gewann 2004 R. Barrichello (Ferrari) - 2003 war es M. Schumacher (Ferrari), im Jahr davor, 2002, gewann R. Barrichello (Ferrari). 2001 gewann wiederum J-P. Montoya (Williams) und im Jahr 2000 M. Schumacher (Ferrari). Wie schaut es aber wohl zu Hause aus, wo auf der Rennbahn kleine Kurven dominieren anstatt irrwitziger Geraden? Wird hier auch auf Teufel komm raus gerast werden können? Der Grundriss ist so kompakt, dass er nicht einmal ein großes Zimmer nötig macht - im Prinzip ist dies eine prima Strecke, um authentisches Rennbahnfeeling zu erzeugen, wenn man nicht viel Platz hat. Da kann man die Slotcars dann im September parallel zur Formel Eins im Fernsehen fahren. Dabei sind im Aufbau eigentlich zwei Halbgeraden mehr drin, als unbedingt erforderlich wäre. Da man aber am Ende der Bahn wieder etwas ziehen muss, kriegt man so eine zusätzliche Dehnungsfuge, wenn man die Lange gerade zusätzlich unterteilt. Das sollte dann beim realen Aufbau etwas die Lage entspannen, damit nicht zu viel Druck oder Zug auf der Bahn lastet, weil dadurch ja zum Beispiel manchmal einzelne Kurvenstücke angehoben werden können, wo man das allerdings gar nicht gebrauchen kann.
Es gab tatsächlich vor nicht allzu langer Zeit eine ruhmreiche Ära des kleinen Slotautorennens, da spi
